今夏Schlumberger实习经历

吃吃

其实不知道大家对slb是什么感觉？反正我很清楚自己是在去年的这个时候，我无意中来到
了career版，无意中发现了一篇关于slb的lifestyle的文章，自己就被牢牢地吸引了，也
许这就是传说中的一见钟情吧。
今年4月的时候，bbs上刊出了slb的暑期实习招聘的帖子，自己也早早的申请，接着开始了
一段漫长而且痛苦的等待。由于sars的出现，今年的处理流程也异常的缓慢，慢慢地等到
最后自己几乎都快要忘记这回事了，结果非常非常令我意外的是，24岁生日的那天的我竟
然终于让我等到了slb通知我面世的电话，我于是开始唯心的相信我和slb应该有缘。两轮
面试，幸运的我终于拿到了实习生的offer，去体验一番不一样的为期六周的slb生活。

这次我们参加实习的大概总共十几个人。其中一半是来自石油大学的，他们的实习生活将
在办公室中渡过主要从事专业性要求非常高的工作，也就是这次宣讲会kho所说的不指望在
清华招的那个部门；另外一半有两个复旦的、两个上海交大的、一个北航的还有就是我，
我们将分配到中国的斯伦贝谢的各个基地去，特别想去新疆的我最后还是去了slb在胜利油
田的基地。
实习的头两天是在丽都饭店渡过的，小一半是一些slb基本的企业文化的介绍（有点类似于
宣讲会的介绍），大一半的则是在slb文化中特别重要的QHSE的介绍，特别是关于安全方面
的介绍，好多内容都很实用，告诉我们正确的推、拉、提、举的姿势，这些收获也在我即
将来临的实 ** 发挥了很大的作用：）换句话说，就是实习里确实干了不少的体力活。

飞机离开北京没有多久便降落在济南机场，抗上行李出来便遇到了等我的司机，匆匆的上
了济南去往东营（胜利油田所在城市）的高速公路。没有习惯安全带的我上车便被告知，
以后只要使用SLB的交通工具，安全带就必须佩带，如果某位员工被经理发现有违例三次者
，当即开除，决不手软。汽车在路上开得并不快，问问司机为啥？司机告诉我说，SLB规机
动车的速度不能超过120,否则下场还是被开掉。SLB关于行车安全的重视程度让刚下飞机的
我有了非常深刻的印象。
随着越来越多的磕头机也出现在宽阔的冲击平原上，也意味着我们距离胜利油田也越来越
近了，终于小车把我带到了Schlumberger胜利基地。第一眼看到基地的感觉就是一切都非
常的井然，基地是一个类似于大仓库性质的房子，顶篷很高，中间的工作区域很大，放着
很多长条状的仪器和一个在我看来非常帅气的大车，在区域四周分布着一些的小的格间，
分别是工程师、基地经理、电子工程师的办公室等等。由于经理当时出差并不在基地，于
是当时基地里唯一的工程师便自然而言的成为了我的tutor。他先领我顺着基地的各个房间
参观，分别向我引见了很多的人，第一感觉很好，大家都很平易友好。知道了基地的一些
最基本的情况，这是一个不大的基地，只有wireline一个部门(测井)，总共有三个工程师
，两个是ppmm等等。参观完毕，便换上了工服，一套连体的防火服，由于功夫尺码偏大，
自己穿上有点滑稽像戏服，不得不拿皮带拦腰扎断，好好的上下一体的衣服硬是这样被我
划分为两断，呵呵。Slb的工程师都是从体力活开始干起的，这个基本就是真理，头一个下
午基本就是在挥洒汗水中渡过的，和新认识的operator们一起扛仪器、检查仪器、擦仪器
等等，不知道我是不是有点变态，这样的挥洒汗水让我觉得很快活：）
晚上回到了酒店，一进门，挖赛，顿时觉得很爽，一张很大很大的床、一个冰箱、一个可
以接受CNN和HBO的30寸左右的大彩电，对了还有宽带高速上网。嗬嗬，以后的六周绝大部
分的晚上都是在这个对我这个要求不高的人来说算是非常奢侈的房间中渡过的。

来到基地的头一个星期里，由于一直没有上井的任务，我的绝大多数时间都是穿着工服在
基地的工房里面度过的，认识了很多的很好玩的仪器，也充分的复习了北京培训前两天的
推、拉、提、举的要诀，同时也平生中第一次刷了油漆、攉了水泥等等。汗水是臭的，但
是心情是快乐的。
终于有一天，测井任务来了，我和我的Tutor上井了。
那几天在时间上较为精确描述基本是这样的：
第一天11：00接到测井任务。
第一天13：00一切准备就绪出发。
第一天15：30到达井场。
第一天17：30前期准备工作完毕，工程师开始测井。
第一天19：00，仪器遇到故障，开始troubleshooting.
第一天23：00，故障排除，继续测井。
第二天1:00,由于井下温度过高，仪器被烧，本次测井失败。
第二天2:30,仪器工具收拾完毕,由于大家很疲劳，决定大家先凑后休息点时间，天亮后
返回基地。
第二天2：30-5：00，睡眠过程中与上百只蚊子作斗争，自己被咬纪录被远远打破，保守估
计至少应该有100有余。
第二天5：00，天色蒙亮，启程返回基地。
第二天8：00-22：00，抢修仪器，等待客户电话，准备随时去赶往井场
第二天22：00，接到上井电话，重新上路。
第三天0：00，到达井场，开始准备工作
第三天1：00，准备工作完毕，开始测井。
第三天3：00，仪器井下遇阻，无法继续测量，努力了一个小时，发现无法克服，第二次上
井宣告失败。客户说将尽快作通井服务，然后我们再来测井。
第三天4：00，收拾完毕，坐车返回。
第三天8：00-12：00，仪器检查维护随时等待上井通知。
第三天12：00重新上路，此时天上开始下雨。
第三天14：00-19：00测井顺利，完全客户需要的所有深度断的测量。这次任务宣告彻底成
功结束。
第三天20：00，驱车返回，由于天下雨，道路成为淤泥，测井车和餐车多次深陷泥沼，不
可自拔，我们一干人等不得不下车徒步，时不时的必须助汽车一臂之力，短短的原来汽车
只需15分钟的路程我们竟然花了将近三个小时。
第四天1：00，终于回到酒店温暖的床上，至此在过去三天将近66个小时的时间里，自己总
共睡眠时间大概不超过7个小时，其中2个小时是和耳边身上数百蚊子共同度过，其余是在
测井途中的面包车中不均匀昏睡。

记得实习的时候问基地的一个工程师说,你觉得slb的工程师绝大多数具有的共同的优点是什么，她的回答是“责任感”，并且告诉我了一个真实的故事：
说是一个已经在海上平台上奋战了很多天的工程师接到了一个新的任务，但是在这个job开始的头一个星期里面，仪器不断地出现毛病，整个系统也不知道为什么变得很shit,工程师花了一个星期左右的时间去troubleshooting，其间客户已经慢慢地失去了耐心，不断的抱怨投诉等等，心理压力巨大的工程师偏偏又在这个时候患上了急性痢疾。身心遭到巨大摧残的工程师打电话向基地经理求援，希望能够派一个工程师上来替换他，但是由于事实上基地也已经的确不存在另一个空闲的工程师，他的要求没有得到满足。最终他还是坚持完成了任务，回到了基地，工程师所作的第一件事情就是提交了辞职报告。也许故事令我感动的地方就在于这个结尾，事实上工程师在海上工作的时候便已经打定了辞职的主意，但还是坚强的完成了这次job，想想看，这就是传说中的责任感把。